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2025-05-07T21:45:15Z

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Als Verkehrswert galt ursprüngliche der [[Wert]] von infrastrukturellen [[Bedingungen]] der allgemeinen [[Existenz]] den ein Haus, eine Produktionsanlage, eine Institution oder die ganze Örtlichkeit eines bestimmten [[Lebensraums]] von Menschen überhaupt durch die [[Eigenschaften]] ihrer [[Beziehungen]] (siehe auch [[zwischenmenschliche Beziehungen]]) zu ihrer Umgebung hat. Er realisiert sich sich durch einen [[Profit]] aus den [[Preisen]] einer überdurchschittlichen [[Profitrate]]. Dieser Profit ergibt sich aus der [[Dichte]] der Anbindung an die verschiedensten [[Existenzen]] eines bestimmten [[Lebensraums]] und seiner natürlichen Grundlagen und [[Bodenschätze]], vor allem durch den darin vollzogenen Umsatz von [[Waren]] und [[Kapital]]. Somit bestimmt sich sein [[Wert]] durch einen [[Mehrwert]] über die [[Dichte]] der Anbindung an die verschiedensten [[Existenzen]] und der darin erzwungenen [[Preisbildung]] im Nachhinein ihrer [[Wertrealisierung]]. Er ist letzlich der Begriff eines besonderen [[Existenzwerts]], welcher zum erweiterten [[Profit]] einer [[Geldrente]] auch in der Form der [[Grundrente]] erforderlich ist, um diese Kapitalform auf [[Eigentumdtitel]] des Finanzmarktes und der Kommunikationstechnologie (z.B. öffentliche [[Komunikation]], Internet) und die Gebühren zur [[Nutzung]] der stofflichen Träger der [[Kommunikationsindustrie]] ([[Energie]], Boden, Luft, Weltraum) auszudehnen.

In der [[Realwirtschaft]] hatte sich nach Marx die [[Substanz]] des [[Mehrwerts]] aus dem [[natürlichen]] Vermögen eines [[Grundbesitzes]] ergeben, so dass z.B. das Gefälle eines Gewässers oder die Bodenqualität eines Grundstücks Etraprofite durch seine Idustrialisierung ermöglichen und einen [[Mehrwert]] aus dem [[Besitz]] eines natürlichen Vermögens neben der Anwendung der menschlichen [[Arbeitskraft]] materialisieren könne, wodurch der [[Wert]] der [[Arbeit]] besonders nutzbar für eine besondere [[Verwertung]] durch deren [[räumliche]] [[Existenz]] unmittelbar in die Kapitalverwertung eingehen konnte. Mit der [[Globalisierung]] des [[Geldes]] als [[Weltgeld]] über das [[Finanzkapitals]] [[reduzierten]] sich die [[realwirtschaftlichen]] Existenzbedingungen der [[produktiven Arbeit]] auf die rein [[politische]] Verwertbarkeit des [[Raumes]], wie er zu einer bestimmten [[Zeit]] in bestimmten [[Lebensverhältnissen]] für die Verwertung von [[fiktivem Kaptal]] als bloßer [[Existenzwert]] nutzbar wurde und von daher schon durch die Spekulation auf [[Eigentumstitel]] (z.B. Lizenzen, Mieten und Gebühren) dem [[Wert]] einer [[realwirtschaftlichen]] [[Arbeit]] allein schon über die [[Preisbildungen]] mit den Nutzungsrechten von [[Eigentumstitel]] im [[Derivatenhandel]] und [[Terminhandel]] entzogen werden und hierdurch [[existenzialle]] Macht über alle [[Lebensverhältnisse]] der Menschen gewinnen konnte.

Beim Verkehrswert handelt es sich also um den Wert geistiger Potenzen, die sich nur in der Kommunikation und Kultur, also in der Zwischenmenschlichkeit so vermitteln, wie sie dem produktiven Kapital [[Mehrwert]] zu entziehen vermögen. Das macht auch, warum Kommunikationstechnologie für die Menschen selbst relativ billig ist: Sie kann und darf den Wert des [[variablen Kapitals]] nicht verteuern. Sie wird dem Verwertungsprozess des in Anwendung befindlichen [[konstanten Kapitals]] entnommen und macht dessen Übertragung auf die [[Masse]] des menschlichen Verkehrs aus. Da sich Kapital aber nur als Verfügung über das Mehrprodukt realisiert, wird sich bei der Verfügung über die Kommunikation die abstrakteste Form des Kapitals im Verkehrswert darstellen, denn diese ist am weitesten vom [[Mehrprodukt]] entfernt und macht auch den Springpunkt der [[Ausbeutung]] im Menschen selbst aus, allerdings auch in der [[Krise]], welches das [[Kapital]] immer dadurch erfährt, dass sich die Masse des realen Produktivvermögens immer abstrakter darstell und sich immer weniger realisieren lässt.

Der Verkehrswert ist also der [[Wert]], welcher über den Besitz von Raum durch Nutzungs-Lizenzen eingebracht wird, um daraus Machtmonopol über die Existenzen und deren Kommunikation zu gewinnen, letztlich, um die unkapitalisierten Lebensräume zu kapitalisieren. Auch wenn es sich dabei um die Anwendung und Ausbeutung fast nur geistiger Potenzen (z.B. [[Automation]]stechnologien) handelt, realisieren sich diese im Raum (dessen materielle Substanz verschwindend ist (vergl. z.B. Computerfestplatte). Von daher ist der Verkehrswert doppelbödig. Es ist der Wert, der weit in die Beziehungen der Menschen und ihre Bedürfnisse hineingreift (s.a. [[Tittytainment]]) und zugleich weit außen vor ist, weil er den produktiven Wert aufzehrt, [[Kapital]] verdampfen lässt. Er kann sich daher überhaupt nur unter beständigem Druck auf die [[Masse]] realisieren, so lange diese noch nicht physisch und [[wirtschaftlich]] erschöpft ist (siehe auch [[Wirtschaftskrise]]).

Verkehrswert - Versionsgeschichte

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